4月14日，一场飞行演示在海口上空勾勒出低空经济未来应用的实景蓝图。御风未来110公斤级中型电动垂直起降飞行器（eVTOL）E40搭载一批重达50斤的品牌珠宝，从海口江东新区展示中心起飞，用时26分钟抵达消博会主会场海南国际会展中心，完成首程运输。
同一时间，消博会展馆内同样热闹非凡。在今年首次设立的低空经济展示专区，御风未来、峰飞航空、小鹏汇天等行业领军企业济济一堂，集中呈现了电动垂直起降飞行器、无人机等行业最新科技成果，涵盖跨海峡运输、工业巡检、空中交通等多维度的应用场景。行业齐头并进，低空经济产业链的协同创新效能正在显现，低空出行走入大众生活指日可待。
观众在第五届消博会低空经济展示专区参观。新华社记者杨冠宇摄
技术突破百家争鸣
在总面积超过16万平方米的消博会现场，人潮四方流动，但有一个区域永远里三层、外三层围满参观者。这就是本届消博会最受瞩目的“新人”——低空经济展示专区。
穿过人墙，眼前场景同样令人震撼。各种尺寸、各色型号、不同类别的低空飞行器摆满展区，参展企业毫不吝惜地展示出最前沿的技术，接受参观者好奇的“检阅”。在联合飞机展台，五款核心产品齐刷刷亮相，如TD550无人直升机，是全国首个获得无人直升机型号合格证的产品，具备200公斤载重、6500米高原升限、超过6小时续航能力，并能在零下40摄氏度至零上55摄氏度的极端环境下稳定作业，填补了高原物流与应急救援领域的技术空白。
联合飞机的另一款镧影R6000倾转旋翼飞行器，同样带来行业的创新技术突破。该型号既可以用直升机的模式灵活起降，也可以在升到一定高度后，将机翼90度倾转，切换成固定翼的模式高速飞行。“相当于直升机与固定翼的‘混血儿’，将两者的优势合二为一。”展台工作人员介绍，该款产品是国内首台起飞重量达到6吨的倾转旋翼飞行器，能够实现跨越4000公里的点对点交通运输。
联合飞机镧影R6000倾转旋翼飞行器，机翼可90度倾转。叶宇摄
为消博会带来唯一低空飞行实景演示的上海企业御风未来，则在展会现场布置了三处展示。除了现场飞行的E40外，还有2吨级垂直起降固定翼飞行器M1的模型，分别陈列在人工智能展区和上海展区。
M1是御风未来最大载重量的型号，采用复合翼构型，搭载了4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，起飞重量达2.5吨，可以实现智能化全自主飞行。其中，纯电款单次充电可飞行250公里，巡航速度达每小时200公里。2023年10月，M1成功在上海完成首飞，成为我国首架自主研发、全国产化的2吨级电动垂直起降飞行器，也标志着中国企业在全球eVTOL赛道上的里程碑式突破。
上海展区御风未来M1模型。受访者供图。
御风未来副总裁岳婷婷告诉记者，除了M1之外，御风未来目前已经拥有E40、E40H、E6、E5等多款量产的中小型载货类eVTOL产品，实现了消防、应急、公安、石油、林草、物流等多个领域的成熟应用。“我们持续交付给海内外客户，营收已经连续两年保持三倍增长。”
低空经济以科技创新为发力点，正成为推动社会经济发展的新动能。去年3月，全国两会把“低空经济”作为国民经济新增长引擎首次写入政府工作报告；同年12月，国家发改委成立低空经济发展司。今年3月，全国两会进一步提出“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展”，低空经济连续两年被写入政府工作报告。根据有关部门预计，低空经济的市场规模到2035年将突破3.5万亿元。
低空消费指日可待
要释放低空经济的市场潜能，实现载人飞行的商业应用是不可或缺的重要一环。今年3月，中共中央办公厅、国务院办公厅联合印发的《提振消费专项行动方案》明确提出“加快完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费”。载人级低空飞行器何时能够真正走入大众消费市场，也成为本届消博会最受关注的焦点之一。
在小鹏汇天副总裁仇明全看来，消博会首次纳入低空经济，已然透露出重要信号。“将低空飞行器放到消博会的现场进行展示是非常具有前瞻性的。”仇明全说：“过去大众可能觉得飞行和自己距离很远，因为能够购买飞机的人凤毛麟角。但是消博会展示的是贴近百姓生活的消费品，这也意味着，低空飞行器在不久的将来会变成像汽车一样的大众消费品，走进千家万户，走入寻常生活。”
小鹏汇天飞行汽车“陆地航母”。受访者供图。
小鹏汇天已经迈出步伐，在消博会带来全球首款即将量产的分体式飞行汽车“陆地航母”。简而言之，这是一款能将飞行器折叠放入汽车后备箱，实现灵活转场、运输的产品。其中汽车部份，被称为陆行体，采用三轴六轮设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向；整车长约5.5米，宽约2米，高约2米，可自由出入地下车库，停放标准车位。飞行器部分，则是一台六旋翼双涵道构型的有人驾驶电动垂直起降航空器，具有270度全景座舱，支持手动和自动两种驾驶模式。机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化。
据悉，目前“陆地航母”的陆行体与飞行体均已完成冬季标定测试，将在2026年正式上市并交付。飞行汽车定价约为200万元，已累计收获逾4000台超前预订订单。
消博会现场，小鹏汇天的飞行汽车人气颇高。受访者供图。
应用场景也在同步拓展。截至去年底，小鹏汇天已在全国范围内布局超200个飞行营地，在具备起降平台及空域净空条件的地点，为用户提供飞行培训、运营服务、游玩娱乐等服务。
“目前从中央到各级地方政府都在全力以赴地推动低空经济发展，从鼓励性政策到地面配套的基础设施建设、空中交通管理系统的建设等等，我们认为发展前景非常广阔。”仇明全透露，小鹏汇天与上海地方政府正在洽谈未来的合作，“我们期待在上海、乃至华东地区率先建立起低空消费的综合业态”。
御风未来的载人计划也在稳步推进。企业介绍，M1载人版预计将于2027年实现取证，机舱空间可容纳5人乘坐，承载能力与中大型SUV相当。未来将逐步开启载人商业化运营，预计2030年前后实现固定航线客运，逐步构建覆盖城市通勤、城际互联、岛屿速通的立体交通网络。
投入运营后，票价会是多少呢？岳婷婷表示，M1的乘坐成本早期预计略高于出租车，未来规模化运营后，价格将逐步下降，真正实现‘空中出租车’的普惠价值。“低空经济现在还处于市场培育期，各家企业面临同样的挑战与机遇。中国拥有全球最丰富的低空应用场景，我们相信，行业企业齐头并进，中国将创造出全球最大的低空经济市场。”
原标题：《低空出行指日可待，小鹏飞行汽车明年交付，御风未来2027年载人取证》
栏目主编：吴卫群
来源：作者：解放日报 叶宇
